MASCOTAS

Te dicen que no llores.
Te dicen que es sólo un perro, no una persona.
Te dicen que el dolor pasará.
Te dicen que los animales no saben que tienen que morir.
Te dicen que lo importante es no hacerle sufrir.
Te dicen que puedes tener otro.
Te dicen que se te pasará.
Te dicen que hay dolores más insoportables.
Pero no saben cuántas veces has mirado a tu perro a los ojos.
No saben cuántas veces has sido tú y tu perro solos mirando la oscuridad.
No saben cuántas veces fue tu perro el único que estuvo a tu lado.
No saben que el único que nunca te ha juzgado es tu perro.
No saben cuánto miedo tuviste la noche en que te despertaron sus lamentos.
No saben cuántas veces durmió tu perro cerca de ti.
No saben cuánto has cambiado desde que el perro se convirtió en parte de tu vida.
No saben cuántas veces lo abrazaste cuando estaba enfermo.
No saben cuántas veces has fingido no ver cómo su cabello se volvía cada vez más blanco.
No saben cuántas veces le has hablado a tu perro, el único que escucha realmente.
No saben lo hermoso que eras para tu perro.
No saben que solo fue tu perro el que sabía que estabas sufriendo.
No saben qué sentimientos te hizo probar tu perro.
No saben lo que se siente al ver a tu perro anciano esforzándose para ir a saludarte.
No saben que cuando las cosas iban mal, el único que no se fue es tu perro.
No saben que tu perro confío en ti cada instante de su vida, incluso en el último.
No saben lo mucho que tu perro te ha amado y lo poco que le bastaba para ser feliz, porque a él le bastabas tú.
No saben que llorar por un perro es una de las cosas más nobles, significativas, verdaderas, limpias y sinceras que puedes hacer.
No saben acerca de la última vez que lo moviste con dificultad ... teniendo cuidado de no lastimarlo.
No saben lo que sentiste al acariciar su cara en los últimos momentos de su vida...😔

LA BICI

Un día estaré viejo y no podré montar mi bici;
ella se quedará en mi garaje como un trofeo de mis recuerdos.

Conocí personas con el mismo espíritu,
las cuales me enseñaron algo.

Ya me mojé, pasé frío, sentí calor y miedo,
me caí y me levanté, ya me herí.
Pero también sonreí mucho dentro de un casco.
Hablé incontables veces conmigo,
canté y grité como un loco.
Sí, hubo veces en las que lloré.
Vi lugares maravillosos y tuve experiencias inolvidables.
Hice curvas, de las que ni yo mismo se..
como salí de ellas con bien...
y también tomé unas muy peligrosas.


Paré mil veces para observar un paisaje
y hablé con desconocidos totales,
olvidándome de las que veo todos los días.

Rodé con mis hermanos y regresé a casa con paz en mi corazón.
Cada vez pensé que sería peligroso,
pero siempre tenía presente que el
significado de ser valiente es avanzar
aun así teniendo miedo.
Cada vez que monto, pienso lo maravilloso
que es tomar un camino, muchas de ellas sin un destino trazado.


Dejé de hablar con quien no entiende y aprendí a comunicarme con gestos, ¡
todos nosotros los entendemos!
Es muy cierto:
No es un medio de transporte cómodo, no es un pedazo de fierro con dos ruedas,
pero sí la parte perdida de mis sueños y espíritu.
Hay quienes dicen que para ser una persona más seria,
tengo que dejar de montar. No respondo, sólo sonrío y pienso:
Para los que no entienden, ninguna explicación sería suficiente
y para los que entienden… ¡ninguna es necesaria!
Es imposible explicar y hablar de paz y libertad a quien nunca rodó.


Andar en Bici... sólo lo sabe quien monta.
~
Anonimo

Feliz navidad, feliz año y un próspero 2019,
lleno de muchos caminos y retos que cumplir en una de las creaciones más hermosas
.... La bici

RODAR EN GRUPO

¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE RODAR EN GRUPO?

La primera ventaja de rodar en grupo es que uno conoce gente que tiene la misma afición que vosotros. Puede parecer algo sin importancia, pero si se va hablando el tiempo pasa mucho más rápido que yendo solo delante del manillar, ¡el cual no tiene mucho que contarnos, la verdad!

La segunda ventaja, y no menos importante, es que rodar en grupo permite protegerse del viento. Los ciclistas que van delante os protegen del viento de frente. Cuando se sabe que yendo a rueda de otro ciclista uno se ahorra un 30% de energía, se comprende su importancia.Por eso se rueda más rápido en grupo que solo.Incluso con el viento en contra, a partir de los 40 km/h, el 80% de energía de un ciclista se usa para contrarrestar la fuerza aerodinámica.No haréis más esfuerzo yendo en grupo a 40 km/h que solo a 30 km/h.

Pero para estar bien protegido del viento, uno debe saber colocarse a pocos centímetros del corredor de delante.

¿ES PELIGROSO RODAR EN GRUPO?

Hay que admitir que es un poco más peligroso que rodar solo. Sin embargo, con ciclistas acostumbrados a rodar en grupo, no aumenta, en general, el número de caídas en los entrenamientos. En las carrera, en cambio, las caídas son más frecuentes y forman parte «del oficio de ciclista».

Pero para que no sea una actividad peligrosa, es importante que se respeten unas reglas.

LAS REGLAS QUE HAY QUE RESPETAR

Rodar regularmente

La regularidad es básica.Si dejáis de pedalear (sobretodo en un repecho) o peor, si frenáis de golpe, el corredor que os sigue se va a llevar, como mínimo, un buen susto, o aún peor, os dará un golpe.

Mantener la distancia

Si estáis demasiado lejos del corredor de delante vuestro, vais a quedar desprotegidos y en las aceleraciones deberéis recuperar mucho hueco… y los corredores de atrás deberán hacer lo mismo.

Pero tampoco se debe ir demasiado cerca.Lo ideal es ir a unos 30 cm, con un ligero margen de 15-20 cm respecto la bicicleta de delante. De este modo, vuestra rueda de delante no golpeará su rueda de atrás y tendréis un margen de movimiento para maniobrar en caso de tener que esquivar algo.

rouler-en-groupe

Avisar a los otros corredores de cualquier obstáculo

Si os encontráis en la parte delantera del grupo, no debéis olvidar que los corredores que os siguen no ven los obstáculos (piedras, agujeros, ramas, etc.). Son los primeros corredores los que deben señalar con la mano para prevenir a los demás. Los ciclistas que os siguen deben reproducir el gesto para que los últimos del grupo estén avisados.

Por lo general, se señala con el dedo hacia abajo por el lado donde se encuentra el obstáculo.Por ejemplo, el primer corredor ve un bache a la derecha de la carretera y señala con la mano el suelo por el lado derecho.Todos los que van detrás van a saber que hay un peligro en ese punto, pudiendo apartarse ligeramente hacia la izquierda.

Si se trata de un coche que está aparcado a un lado o de peatones que van andando, se hace una señal con la mano en la espalda indicando que hay que desviarse.

¡Claro que siempre se puede avisar de un peligro con un grito!

¡No zigzaguear!

Se sabe que un corredor acostumbra a rodar en grupo porque va en linea recta. No hay nada tan desagradable que seguir a un corredor que van en zigzag todo el rato, con el riesgo de haceros caer.

Pero para rodar en linea recta se necesita tener plena confianza en todos los corredores que van por delante. Ellos también deben rodar en linea recta y advertir a los demás de los obstáculos (ver consejo anterior) para estar tranquilos.

Anticiparse

Igual que en un coche, la anticipación es la clave para la seguridad. No debéis centraros solo en la rueda trasera del ciclista que tenéis delante. Se entiende que, al principio, uno pueda tender a fijarse solo en el neumático durante la salida. Pero con el tiempo, vais a dejar de hacerlo y podréis gozar del paisaje.

El oído es un buen detector para saber qué pasa a vuestro alrededor. Los frenazos se oyen antes de verse. Tenedlo en cuenta.

Pensar en grupo

Nunca hay que olvidar que no vais solos. Antes de apartaros, de parar para orinar, de sonarse la nariz o de hacer cualquier otra cosa, debéis estar seguros que no vais a molestar a los compañeros de atrás.

MAS VALE LA SEGURIDAD QUE -- -------

HIDRATACION

La hidratación es uno de los factores de rendimiento, tanto en los entrenamientos en bicicleta como en competición. 

Muchas veces los ciclistas no están familiarizados con muchos de los componentes de ciertas bebidas y cometen errores al elegir la bebida adecuada para hidratar el cuerpo eficazmente,sobre todo en climas cálidos.

Una bebida de rehidratación oral debe reunir una serie de factores importantes:

Poseer electrolitos. Las conocidas sales minerales. Especialmente sodio, el cloro y el potasio cumplen funciones muy importantes en la hidratación, por lo tanto es esencial su incorporación. El sodio no solamente mejora el sabor de la bebida, sino que también es importante para maximizar la absorción de agua, de glucosa y recuperar el que se ha perdido a través de la sudoración. El cloro influye positivamente en la absorción de sodio y agua, mientras que el potasio es importante durante las ejercicios prolongados, ya que las pérdidas por sudor pueden ocasionar problemas contráctiles..

Contener una cantidad adecuada de carbohidratos.

Tener buen sabor. Dado que el sabor es una cuestión personal, conviene probar la bebida durante los entrenamientos. Ten presente que si bien durante el reposo, la misma puede gustar, durante el ejercicio puede no ser así.

La clave para lograr una correcta hidratación y optimizar el rendimiento deportivo, reside en una bebida que reponga los fluidos y electrolitos que se han perdido por sudor y que aporte una cantidad adecuada de carbohidratos que permita retrasar la fatiga. También minimizar los riesgos, que entrenar en el calor, pueden causar sobre la salud.. Esta bebida debe estar diseñada para lograr un rápido vaciado del estómago y que se absorba en forma elevada a través del intestino

El vaciado gástrico, tiempo que tardan los líquidos (y los alimentos) en salir del estómago, juntamente con la absorción intestinal, gobiernan la velocidad con que la bebida ingerida nos va a hidratar. Los componentes de las bebidas influyen directamente sobre estos factores. Por ejemplo, las bebidas con una concentración de azúcares elevada, como la que contienen la mayoría de los refrescos y zumos del mercado permanecen por más tiempo atrapados en el estómago y retardan su absorción en el intestino. Las concentraciones de estas generalmente son mayores al 10 %, es decir que poseen una cantidad de más de 10 gr de carbohidratos por cada 100 cc.

Concentración óptima. Hay una costumbre muy habitual de tomar bebidas demasiado concentradas, pero tiene sus peros, hacen que su salida del estómago se vea demorada no sólo por culpa de los carbohidratos, sino también por la osmolaridad (medición de la presión osmótica que un fluido ejerce a través de una membrana biológica y está determinada por el número de partículas que contiene una solución). Tomando como referencia nuestro cuerpo humano, isotónica tienen la misma presión, hipertónica es superior e hipotónica es inferior. En el intestino los fluidos se mueven en dos sentidos. Uno, que denominamos absorción, es desde del intestino a las células intestinales y de allí a la sangre. El inverso, desde la sangre y células intestinales a intestino que se llama secreción.

Las bebidas que son hipertónicas incrementan la secreción y deberíamos evitarlas cuando se requiere que la tasa de absorción sea alta para lograr una rápida hidratación. Un error muy común en los deportistas, es la utilización de jugos de frutas y bebidas cola. La osmolaridad de estos productos supera en muchos casos 600 mOsm/Kg, resultando una reducción en la tasa de vaciado gástrico y en la absorción de los fluidos en el intestino.

En invierno o en días lluviosos la temperatura ambiental al ser más baja, la sensación de beber no es tan fuerte, posiblemente las necesidades sean menores, pero debes pensar que te sueles abrigar más y la sudoración puede ser tanta como en días de calor. Por lo tanto, la posibilidad de sufrir una deshidratación sino tomas líquidos a tiempo, estará siempre amenazante.

RUTINA

ROPA ADECUADA

La ropa de ciclismo es un complemento muy importante para todas las personas que lo practican. A menudo no se le da la importancia que merece y vemos a algunos con camisetas de algodón y pantalones normales. El no usar la ropa adecuada de ciclismo puede causar algunos problemas de comodidad e incluso físicos.

Una indumentaria adecuada siempre será favorable para que el ciclista se sienta seguro y mejore su rendimiento durante el ejercicio. El ciclismo es un deporte muy exigente y duro, y la elección de una buena ropa de ciclismo es fundamental para la comodidad de las salidas en bicicleta, sobre todo si se realizan largas distancias.

La ropa de ciclismo está técnicamente diseñada y producida mediante una exhaustiva investigación e intensas pruebas para cuidar el cuerpo, desde la cabeza hasta los pies.

Hay varios aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de escoger la ropa de ciclismo, como el sexo, la talla, la utilidad que se le dará a la ropa, la modalidad de ciclismo que se practique, etc. Según estas características, hay que escoger el mejor tipo de ropa para cada uno.

La principal característica de la ropa de ciclismo es que tiene absorber bien el sudor y que consiga evaporarlo con la mejor eficacia posible, es decir, que sea ropa transpirable.

El factor principal a la hora de elegir la ropa adecuada son los diseños estacionales. Las prendas básicas para salir en verano incluyen maillots de manga corta, prendas interiores ligeras, manguitos calentadores, culotes cortos con badana y guantes de medio dedo. La ropa básica para el invierno incluye prendas interiores, maillots de manga larga, chaquetas, las capas o ponchos chubasqueros, culotes largos, guantes de dedo integral y cubre zapatillas.

Las prendas básicas que se necesitan son:

Un maillot sin mangas, otro con mangas cortas y otro con mangas largas, aunque esto dependerá mucho de las condiciones climatológicas del lugar donde se practique el ciclismo. Normalmente, es aconsejable tener una pieza de ropa para el verano y otra para el invierno.

Un culote con almohadillas para que no nos haga daño el contacto con el sillín mientras montamos en bici. La mayoría de los ciclistas concuerdan en que los culotes con badanas son el principal ingrediente para una salida cómoda en bicicleta en cuanto a ropa ciclista.

Los calcetines también deben ser apropiados al clima. Lo mejor es que sean de algodón.

Un casco y unos guantes son imprescindibles para garantizar la seguridad al montar en bici. El casco evitará lesiones en la cabeza en caso de accidente y los guantes son muy importantes puesto que, en caso de caída, las manos son las primeras que entran en contacto con el suelo y se llevan gran parte del golpe. Además, los guantes evitan que las manos se llaguen con las empuñaduras del manillar.

culote con badana

La ropa ciclista puede ofrecer una gran variedad de ventajas, como la mejoría del rendimiento mediante el uso de lo último en tecnología de tejidos o al proteger al ciclista del mal tiempo. Las principales marcas están siempre trabajando duro para crear diseños y tejidos que funcionan bien en todas las estaciones, tallas y disciplinas.